多年來，呈貢的開發一直在圍繞新城做文章，相比新區的日新月異，呈貢老城區的變化卻不大，雖說近年來也有少數項目開發，但分布零散并未形成連片規模。日前公布的環評報告稱，呈貢老城區所在的斗南片區將新建改建8條市政道路，從位置上來看，這8條道路全部處于呈貢老城區周邊，大規模的道路建設意味著呈貢的開發有向老城區滲透的跡象，道路的建成將能引導和支撐沿線開發建設。
項目區域周邊道路現狀圖
斗南片區要建8條道路 擴建1條新建7條
9月26日，昆明市環保局公示了擬審批《呈貢區金桂街（環湖路至古滇路段）等八條市政道路建設項目環境影響報告書》。斗南片區要建的8條道路包括了東西走向的金桂（67號）街、60號路、72號路、76號路、呈祥路，南北走向的86號路南段（石龍路至呈祥路段）、86號路北段（金桂街至88號路段）和64號路。除了金桂（67號）街為改擴建以外，其余7條道路均為新建。
該批工程總投資為總投資141020萬元，工程施工計劃于2017年12月至2019年12月，總工期為24個月。
要改擴建的金桂（67號）街目前為為雙向兩車道，道路寬約23米，長度779.995米，道路十分狹窄擁擠。其中金桂街（環湖路至古滇路段）附近區域主要為花卉市場商業用地，交通出行需求較大。金桂街目前已無法滿足現有的交通出行需求，改擴建后的金桂（67號）街涉及時速為40km/h。而其余幾條道路建成后時速達到20-30km/h。
項目區域規劃功能結構布局圖
這批道路建設項目所在斗南片區規劃功能結構定位是花卉交易及研發區，沿環湖東路從南向北規劃為湖濱生態區、旅游區，預計環湖東路未來將產生較大的過境交通量。區域東北部緊鄰物流商貿與制造業區，包括洛羊物流片區和大沖工業園區，東南部分主要是行政、商業區和高校集中區，這些片區將對項目區域居民產生較大出行吸引。片區內現有交通設施不齊全，不能滿足現狀和片區發展的需求。
作為斗南片區路網的重要組成部分，這批道路的建成，將能提高車輛的可達性，使呈貢斗南片區的道路主體網絡進一步完善，滿足斗南片區交通運輸的需要。同時，這對區域內的開發建設提供了必要的基礎設施保證。
呈貢開發向老城區滲透
呈貢啟動開發已有10余年，但是10余年間，呈貢的開發一直在圍繞新城做文章，就連區政府也設在了新城。如今，呈貢新城的城建水平在某些方面甚至超過了昆明主城。而相比之下，呈貢老城的變化卻不大。
當然，呈貢老城也并非完全沒有開發，斗南花花世界、興冶國際、龍斗壹號海岸城以及三臺山龍井步行街等都是當前呈貢老城區的在建項目。雖然老城陸陸續續有房地產項目在建，區域內的斗南濕地公園一期也在2015年建成開放，但是零散的幾個項目并不足以改變老城區開發力度弱的現狀。
項目區域用地規劃圖
一個值得高興的消息是，呈貢老城區開發力度弱的局面有了要被打破的跡象。斗南片區這次要建的8條道路全都位于呈貢的老城區，這是老城區比較罕見的一次大規模的市政建設，此舉或意味著呈貢的開發有向老城區滲透的跡象。
從8條道路建設用地規劃圖來看，項目區域內現狀基本為農田和空地，開發程度較低，周邊土地利用主要以居住、商業、學校用地為主，除了零星在建的幾個項目，圍繞這8條道路的區域還有大面積的可開發用地，道路的建設必然能引導和支撐沿線的開發建設，同時也有利于完成片區舊城的更新改造，實現呈貢區全域城鎮化。
其實，呈貢的開發在這個時候向老城區滲透，時機也算恰到好處。10多年前，呈貢啟動開發，新城規劃總面積100余平方公里，由于規模太大建設周期也長，所以呈貢的開發精力幾乎都放在了新城上，包括為新城引進產業，從主城疏導人口填入新城等。經過10余年的開發，呈貢新城已經初具規模，此時分出精力，讓開發相對落后的呈貢老城區跟上趟也不意外。不過，呈貢老城要想追趕上新城形成大規模連片開發，過程必然十分漫長。
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