2月14日，由廣西路橋工程集團有限公司承建的昌保高速公路（昌寧至保山）昌寧隧道施工取得重大進展，右線昌寧端和豎井右線昌寧端順利貫通。隧道整體進度完成超過70%，為接下來利用車行橫洞輔助左線施工奠定了重要基礎，意味著昌寧隧道距離全面貫通更近一步。
截至目前，昌寧隧道利用豎井輔助正洞施工累計超1205米，實現了高速公路特長隧道“長隧短打”，縮短正洞建設工期約1年，為隧道早日貫通、昌保高速全線通車及項目投資回收按下了“快進鍵”。同時，技術的成功應用，提升了國內高速公路隧道豎井工程建設關鍵技術水平，對促進隧道工程和技術的可持續發展具有重要意義。
昌寧隧道是廣西路橋集團“兩橋一隧”重點工程之一，單幅長5.4公里，揭露的圍巖等級多為V級，地質水文條件復雜，最大埋深406米，建設過程中受非對稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質災害影響，施工難度極大。
為解決該難題，廣西路橋集團一方面采取各項安全、技術措施保障兩端正洞施工，另一方面通過外出考察、專家論證、借鑒煤礦施工等舉措，大膽采用設計通風豎井輔助正洞施工，為高速公路特長隧道建設領域首創。
下一步，項目計劃于3月下旬利用豎井3#、4#車行橫洞轉入左線正洞施工。
圖片由廣西路橋工程集團有限公司提供
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