春城晚報-開屏新聞記者從保山市交通運輸局獲悉，在歷經4年時間建設后，云南又一條連接西南部地區普洱、臨滄、保山、芒市、瀘水等州市的重要交通環線（天保至猴橋高速公路中的一段）昌保高速公路（昌寧至保山）順利建成，定于4月1日正式通車。同時開通運營的還有云縣至鳳慶高速公路勐佑至昌寧方向K48+860至K53+215段。上述兩段高速公路的建成通車，對加強我省西部地區之間的銜接聯系和深入實施“一帶一路”戰略，加強中國一東盟自由貿易區的合作、服務保山城市發展規劃和產業發展布局、地方經濟社會發展具有重要意義。
歷時4年多建成
據了解，昌保高速公路項目于2016年12月啟動，項目全長86.388公里，總投資133.88億元。路線起于臨滄市鳳慶縣勐佑鎮與昌寧縣溫泉鄉交界處的光山村西南側約100米，順接G5615天保至猴橋高速云縣至鳳慶段高速公路終點，經昌寧縣溫泉鎮、昌寧縣城、柯街鎮、隆陽區丙麻鄉、盛家寨，止于隆陽區辛街鄉下莊設樞紐，并互通接于保山市東南過境繞城高速公路，其后與保山市東南過境繞城高速公路共線，于黑泥田與國家高速公路網G56杭瑞高速連接。
昌保高速公路按雙向四車道高速公路標準建設，全線設計橋梁69座28053.7米(含互通立交主線橋)，其中特大橋5座5348米；隧道15座19345.5米，其中特長隧道1座5425米、長隧道5座6366米；全線橋隧比58%；沿線設溫泉、昌寧、柯街、丙麻、盛家寨、下莊共6處互通式立交，昌寧、隆陽2處服務區和柯街停車區，溫泉收費站、昌寧收費站、柯街收費站、丙麻收費站、盛家收費站共5處匝道收費站；同步建設昌寧、西邑、大田壩3條總長37.228km的連接線。
昌保高速公路全線控制性工程為昌寧隧道，其設計為分離式隧道，左洞長5452米，右洞長5425米；設計為單向縱坡2.3%，隧道最大埋深約456m；隧址區地質為殘坡積碎石土、強-中風化變質砂巖 夾片巖、中風化灰巖夾變質砂巖、中風化礫巖夾砂巖， 穿越F31、F32和F33三處非活動性斷層破裂帶。全線關鍵性工程為白坡特大橋、枯柯河大橋；其中，白坡特大橋全長1008m；枯柯河大橋最高主墩高為67.8m，采用爬模施工方法。
昌保高速公路建設項目采用PP模式建設，由廣西路橋工程集團有限公司、保山市交通投資有限責任公司、保山市交融投資有限責任公司共同出資成立云南昌保高速公路建設開發有限公司，負責項目投資、融資、建設和運營管理。昌保高速公路是國家財政部第四批PPP示范項目，合作期限為34年，其中建設期4年，特許經營期30年。
定于4月1日通車并聯網收費
3月24日，云南昌保高速公路建設開發有限公司和云南鳳云高速公路有限公司聯合發布了昌保高速公路和云縣至鳳慶高速公路勐佑至昌寧方向K48+860至K53+215段（云鳳高速公路）通車時間和收費運營的通告。
根據《云南省人民政府關于同意昌寧至保山高速公路收取車輛通行費的批復》（云政復〔2021〕3號）文件精神，云南省昌寧至保山高速公路定于2021年4月1日1108起通車運營溫泉收費站、昌寧收費站、柯街收費站、丙麻收費站及盛家收費站與保山東南繞高速和云鳳高速搭接、聯網收費，請過往車輛按交通標志和道路標線提示通行，并注意交通安全。收費期限30年，通行費基本費率為：客車車輛通行費率按照普通路段0.50元車·公里、計費橋梁隧道1.40 元車·公里執行；貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元車·公里、橋梁隧道1.15元車·公里執行；專項作業車車輛通行費基本費率按照貨車執行。
·云鳳高速公路（云縣至鳳慶高速公路勐佑至昌寧方向K48+860至K53+215段）
根據《云南省人民政府關于同意云縣至鳳慶高速公路收取車輛通行費的批復》（云政復﹝2020﹞17號），云縣至鳳慶高速公路勐佑至昌寧方向K48+860至K53+215段（設勐佑收費站）定于2021年4月1日1108分通車收費，并與同期通車收費的昌寧至保山高速公路聯網收費，收費期限30年。通行基本費率為：客車車輛通行費率按照普通路段0.50元車·公里、計費橋梁隧道1.40 元車·公里執行；貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元車·公里、計費橋梁隧道1.15元車·公里執行；專項作業車車輛通行費基本費率按照貨車執行。
昌保高速通車后，從保山市的隆陽城區出發至昌寧縣，可由原來的2小時縮短到1個小時。對完善云南省路網結構，構建綜合交通運輸網絡，滿足交通量快速增長和緩解保山區域交通壓力，促進保山地區經濟資源有效整合，推進地區跨越發展具有重要意義。
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